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El Gobierno nacional analiza aplazar por unas semanas el proceso de licitación para la privatización de las líneas Belgrano Cargas, San Martín Cargas y Urquiza Cargas.
La medida busca sumar más participantes a las ocho firmas actualmente interesadas, entre las que figuran Techint, el Grupo Roggio, el Grupo Emepa y un consorcio de empresas cerealeras.
La apertura de sobres con las ofertas técnicas para la concesión de vías e inmuebles está fijada inicialmente para el 11 de noviembre, al tiempo que se alistan los pliegos para subastar el material rodante y los talleres ferroviarios.
Sin embargo, la decisión de postergar el cronograma cobró fuerza tras la baja de Grupo México Transportes, el principal oferente internacional que proyectaba inversiones por 3.000 millones de dólares.
La firma mexicana rechazó el esquema de acceso abierto («Open Access») por considerarlo ineficiente y sostener que fragmenta la carga.
A las objeciones del grupo extranjero se sumaron los reclamos de los gobernadores de Jujuy, Carlos Sadir, y de Salta, Gustavo Sáenz, quienes expresaron su disconformidad con los pliegos debido a la baja cantidad de inversiones obligatorias contempladas para la red ferroviaria del Norte Grande.
El proyecto oficial establece la integración vertical como opcional y limita la aplicación del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) únicamente al mejoramiento de vías, excluyendo material rodante y talleres, aspectos clave para reducir los costos logísticos en la región.
