En un escenario nacional marcado por el freno total a la infraestructura, el Gobierno de Jujuy intenta blindar su propia gestión. El ministro de Infraestructura, Carlos Stanic, salió a reivindicar la inversión provincial, asegurando que el ejercicio 2025 cerró con desembolsos superiores a los $200.000 millones, una cifra que —según sus proyecciones— buscarán duplicar este año a pesar de los recortes de la gestión Milei.
El discurso de Stanic no fue solo técnico, sino profundamente político: “Hay gestión con un Estado fuerte, eficiente y presente”, sentenció, buscando marcar una distancia ideológica con el modelo de ajuste que impera en la Casa Rosada.
Según el funcionario, Jujuy se posicionó como la provincia con mayor inversión directa el año pasado, sosteniendo rutas, agua y cloacas exclusivamente con fondos locales.
Vivienda: El cuello de botella de la falta de tierras
A pesar del optimismo oficial por la construcción de 1.900 viviendas entre 2026 y 2027, el ministro admitió un escollo estructural que el Gobierno aún no logra destrabar: la falta de tierras.
Ante esta dificultad, la provincia busca refugiarse en convenios con gremios y colegios profesionales (como Ingenieros y el Personal Legislativo), una estrategia que, si bien dinamiza el sector, deja flotando la duda sobre cómo se garantizará el acceso a la vivienda para los sectores populares que no forman parte de estos nucleamientos.
El fenómeno de los microcréditos: ¿Solución o paliativo?
Stanic destacó el éxito de los microcréditos del IVUJ, señalando que los turnos «se agotan en media hora». Lo que el Gobierno lee como eficiencia, puertas afuera puede interpretarse como el síntoma de una demanda habitacional desesperada en una provincia donde la crisis salarial impide el acceso a planes de vivienda tradicionales, obligando a los jujeños a depender de pequeñas líneas de financiación para apenas ampliar o terminar sus casas.
Deudas pendientes y la Ruta 34
En materia vial, el funcionario resaltó la pavimentación de 115 kilómetros y la continuidad de la autopista de la Ruta Nacional 34. Sin embargo, esta última sigue siendo un punto de tensión política constante, supeditada a los convenios con una Nación que ha mostrado poca voluntad de girar fondos para el interior.
Con un presupuesto que pretende duplicarse este año, la gestión de Carlos Sadir apuesta todo a la obra pública como principal (y quizás única) vidriera de gestión para sostener el relato de un «Jujuy que no se detiene» frente a la motosierra.
