La multinacional automotriz Stellantis, que produce en la Argentina modelos de Fiat y Peugeot, advirtió que analiza la posibilidad de cerrar una o las dos plantas que tiene en el país debido a la falta de competitividad que genera la apertura indiscriminada de importaciones. La decisión podría dejar en la calle a los 5 mil trabajadores que se desempeñan en las plantas de la provincia de Córdoba y la localidad bonaerense de El Palomar.
“El mercado abierto definitivamente nos saca del juego”, lamentó el presidente de la compañía para Sudamérica, Herlander Zola.
las fábricas de la provincia de Córdoba y la localidad bonaerense de El Palomar funcionan hace décadas, desde antes de que esa firma arribara al país. Stellantis Argentina comenzó a operar en enero de 2021, durante el gobierno de Alberto Fernández, cuando se concretó la fusión internacional entre los consorcios Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y Grupo PSA (Peugeot, Citroën y DS).
La crisis del mercado
La noticia sobre un posible cierre causó revuelo en el mercado automotriz que durante los últimos dos años y medio fue uno de los más golpeados por el modelo de apertura indiscriminada de importaciones impulsado por el Gobierno de Javier Milei. Pero a este factor se le sumó otro: las ventajas superiores que ofrece el modelo y el mercado brasileño.
Stellantis había echado a unos 600 operarios en la Argentina hace meses atrás, producto de la crisis por falta de ventas y la consecuente falta de actividad. Pero a esta situación recrudeció. Todo depende del rumbo económico que, al decir de la Casa de Gobierno, no cambiará un ápice mientras Milei sea presidente.
“Dependiendo del mercado, de las reglas y de la competitividad de los productos podemos migrar (el trabajo en las plantas) de una a otra, mantener las dos, cerrar una y mantener la otra o bien cerrar las dos”, analizó Zola durante una conferencia junto con el CEO en la Argentina, Martín Zuppi.
Zuppi defendió la producción local y sostuvo que la idea es seguir produciendo en las dos plantas. De hecho dijo que ambas tienen garantizada producción para lo que resta de este año y del próximo. No obstante reconoció una caída de ventas en el mercado particularmente de la marca Peugeot.
Los números que maneja Stellantis indican que esa marca redujo sus ventas del 9 por ciento en 2025 al 5 por ciento en 2026. “Sólo esa caída explica los ajustes que necesitamos en El Palomar”, resaltó Zola.
La comparación con Brasil
Además de que el problema clave en la Argentina fue la apertura de importaciones, el otro factor que abona la crisis, según Zola es el costo del trabajo nacional. “El costo de mano de obra en Argentina es literalmente el doble que el brasileño”, apuntó el empresario.
Pero a esos dos ejes se agrega otro clave: Brasil y el repunte de su economía. “Dependemos del desarrollo de Peugeot en ese mercado”, porque eso favorece la producción local: entre 35 y 40 por ciento de la producción de El Palomar se exporta en la actualidad, precisó el presidente de la compañía.
Frente a todas estas variables que generan un escenario abierto, Zola reconoció la posibilidad de acotar el trabajo de las plantas en la Argentina, cerrar ambas o mantener una. “Todo puede suceder”, dijo al ser preguntado al respecto.
No obstante, el titular de Stellantis reconoció que los rumores de cierre “existen hace bastante tiempo”, y rescató que por ahora “nosotros seguimos con la producción”.