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Una denuncia penal presentada contra Manuel Adorni, Luis Caputo, Federico Sturzenegger y la cúpula de Vialidad Nacional advierte que se retuvieron y usaron para otros fines unos 400 mil millones de pesos que debían ir al mantenimiento de la red vial federal.
La presentación, impulsada por la Asociación Gremial de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional, se concretó ante el Juzgado Federal en lo Criminal y Correccional N°7 y es por el presunto vaciamiento del organismo y el desvío de fondos con asignación específica.
Según el texto de la denuncia, el dinero proveniente del impuesto a los combustibles líquidos tenía como destino legal exclusivo la infraestructura vial, pero habría sido aplicado a la compra de títulos públicos para financiar al Tesoro.
El eje de la acusación es la retención indebida de partidas que, por ley, deben transferirse de manera automática al fideicomiso de infraestructura del transporte terrestre.
La denuncia afirma que esa maniobra dejó a Vialidad con una deuda interna equivalente al 90% de su presupuesto anual y empujó al organismo a una parálisis operativa que compromete su funcionamiento técnico y patrimonial.
Igual que en los 90
En declaraciones en AM 750, Jorge Maturano, secretario general del gremio, alertó por el estado crítico de las rutas de todo el país y comparó la situación con lo sucedido durante el menemismo.
“En Vialidad Nacional estamos sufriendo lo mismo que pasó en los 90, donde estábamos desfinanciados. En esos años, para poder pagar los servicios básicos, como la luz, teníamos que recurrir a algún intendente, a quien nosotros le pasábamos la motoniveladora a cambio de que nos pagara los servicios», recordó.
El sindicalista reveló que «en algún distrito recientemente han ido a cortar el suministro eléctrico (de las sedes de VN), y por amistad o conocimiento de la gente, han logrado frenarlo. Pero estamos en esa situación, sin ningún recurso para atender los caminos. Y los caminos necesitan atención permanente”.
Y advirtió: “Si no hacemos nada vamos a llegar a un punto en el que vamos a volver a tener caminos de ripio o de tierra”.
En la denuncia también se advierte que la falta de inversión en conservación preventiva, bacheo, banquinas y señalización multiplica el costo futuro de reconstrucción y agrava el deterioro de los corredores productivos. A eso se suma la interrupción de obras estratégicas y de contratos con financiamiento internacional por incumplimiento de pagos.
Achicar al máximo
La presentación también alcanza a Sturzenegger por supuestas maniobras para justificar el achicamiento de la repartición y la reducción de personal técnico. El texto sostiene que se habrían falseado informes de gestión para sostener el desmembramiento institucional iniciado en 2024 y debilitar el control sobre las empresas concesionarias.
En ese marco, el gremio describe traslados compulsivos, intimaciones de jubilación y ceses sin sumario previo ni derecho de defensa. También cuestiona la gestión de recursos humanos, a la que atribuye un clima de hostigamiento para frenar las denuncias internas sobre malversación y abandono de rutas.
Impacto federal y reclamo en la Justicia
La presentación advierte que la interrupción de transferencias afecta a las vialidades provinciales y deja sin recursos a las rutas secundarias que conectan con la red troncal nacional.
Por eso, además de malversación de caudales y fraude a la administración, se imputan figuras como incumplimiento de los deberes de funcionario público y falsedad.
